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係咪有中國貨櫃車牌同香港貨櫃車牌就得?
要點先可以係香港入到行?
係香港有咩公司或機構會戴新人入行?
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你想揸噸車定揸頭先;如果噸車,打開報紙慢慢搵,會有請你既,就算新手,上路都唔難,好易入行.如果揸頭就比較難,未揸過既話,最好先搵份碼頭內運,操熟手車;有機會轉做渡櫃,攞多D路面經驗同操泊位,完全能夠操作自如,想上路,考個大陸牌才轉,時下好多公司請新手上路,但要有大陸牌.但我勸你唔好入行為妙,一失足成千古恨,到將來後悔就太遲啦.
第一要賣藝,點解甘講,普通單擔頭加四十尺大架都超過五十尺長,香港好多地方細,泊位小D技術都唔得,例如三隻貨櫃平放地上,吊起中間嗰隻,要你泊入去,你會話誇張,可惜係事實,泊唔入壓力都幾大,左住其他車(泊位對我已經係接近食生菜階段,但仍有壓力).
第二賣命,普通單擔頭加三擔大架總重為三十八噸,但過大磅係超過五十噸,再重D都有,可以話你知,貨櫃車話唔停就唔停,甘既重量,你條命係唔係賣左比佢呀,當然有好多公司冇甘誇張既,但貨櫃車變數好大,經驗好緊要(我最重嗰次係過磅五十六,單擔車).
第三賣身,尼行有開工就冇收工,上路更加慘,因為部車只有你可以揸入大陸境內,除左有登記後備司機啦,通常冇,如果有櫃上你唔上實比老闆抄啦,休息有既,可能朝早落來交櫃,冇野做叫你休息,夜晚有野做叫你開工囉;LOCAL會好D既,但都要十二個鍾打底,咩私人時間都冇晒.
其實一向都係甘,但而家搵唔到錢嗎,上路大部份兩萬樓下,冇價值,因為風險太大,LOCAL萬壹左右,有時真係差過噸車架.總之一言難盡啦,要入行真係三思再三思最好唔好行啦.
仲有當你想轉揸其他車既時候,一話揸拖頭,實唔請你架.
參考資料:
http://www.relocationremoval.com